<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>UTD on Teplická NEJ…</title><link>https://www.teplickanej.cz/stitky/utd/</link><description>Recent content in UTD on Teplická NEJ…</description><generator>Hugo</generator><language>cs-CZ</language><lastBuildDate>Mon, 27 Mar 2017 16:16:43 +0100</lastBuildDate><atom:link href="https://www.teplickanej.cz/stitky/utd/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Nejvýnosnější železnice monarchie</title><link>https://www.teplickanej.cz/nej/nejvynosnejsi-zeleznice-monarchie/</link><pubDate>Sun, 19 Mar 2017 18:02:46 +0100</pubDate><guid>https://www.teplickanej.cz/nej/nejvynosnejsi-zeleznice-monarchie/</guid><description>&lt;p&gt;Tepličtí rodáci si při cestě vlakem do jiného (podobně velkého nebo i většího) města nemohou nevšimnout, že ve srovnání s ostatními je budova teplického hlavního nádraží mimořádně majestátní. Podobně nápadný je rozdíl v hustotě vlakových tratí v okolí Teplic a ve zbytku země. Není to náhoda – příčinou mimořádného rozvoje železničního podnikání je totiž těžba uhlí.&lt;/p&gt;&#10;&lt;p&gt;Dr. Stradal, vážená osobnost, podnikatel a také městský radní, měl na byznys vynikající čich. Pochopil, že ruční těžba uhlí pro lokální trh, která v té době patřila v pánvi pod Krušnými horami k málo významným investicím, má velký potenciál za jediné podmínky: Pokud bude k dispozici železnice, po které by bylo možné uhlím sytit hladový saský trh. Poté, co se monarchie neměla ke stavbě navrhované dráhy, založil Stradal &lt;em&gt;k.k. privilegierte Aussig-Teplitzer Eisenbahn&lt;/em&gt; (ATE) – Ústecko-teplickou dráhu a i přes odpor lázeňské komise stavbu rozjel sám.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>