<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Křižík on Teplická NEJ…</title><link>https://www.teplickanej.cz/stitky/k%C5%99i%C5%BE%C3%ADk/</link><description>Recent content in Křižík on Teplická NEJ…</description><generator>Hugo</generator><language>cs-CZ</language><lastBuildDate>Sun, 26 Mar 2017 11:28:25 +0100</lastBuildDate><atom:link href="https://www.teplickanej.cz/stitky/k%C5%99i%C5%BE%C3%ADk/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Nejstarší tramvajová síť</title><link>https://www.teplickanej.cz/nej/nejstarsi-tramvajova-sit/</link><pubDate>Sun, 19 Mar 2017 18:32:11 +0100</pubDate><guid>https://www.teplickanej.cz/nej/nejstarsi-tramvajova-sit/</guid><description>&lt;p&gt;J&lt;em&gt;e to švanda a nestojí mnoho!&lt;/em&gt; napsal 27. června 1895 &lt;em&gt;Teplicko-šanovský oznamovatel (Teplitz-Schonauer Anzeiger)&lt;/em&gt; o právě zprovozněné dráze v dnešní ulici 28. října. Slogan vábil dokonale: Počet zákazníků dopravního podniku rostl lineárně189 až do roku 1959, kdy byly teplické tramvaje zrušeny.&lt;/p&gt;&#10;&lt;p&gt;Městská hromadná doprava patřila na konci 19. století jen do velkých měst: V Brně, Ostravě a Košicích jezdily parní tramvaje, v Praze fungovala koněspřežka. V Teplicích se za hojné podpory knížete Clary-Aldringena nebáli pustit do první elektrické dráhy Českého království (pokud pomineme spíše reklamní provoz Františka Křižíka na Letné). Motivací pro investory jistě byly i zisky z potenciální nákladní přepravy; ta se však nikdy v zamýšlené podobě nerealizovala.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>