https://www.teplickanej.cz/stitky/doprava/Recent content in Doprava on Teplická NEJ…Hugocs-CZMon, 27 Mar 2017 16:16:43 +0100https://www.teplickanej.cz/nej/nejstarsi-tramvajova-sit/Sun, 19 Mar 2017 18:32:11 +0100https://www.teplickanej.cz/nej/nejstarsi-tramvajova-sit/<p>J<em>e to švanda a nestojí mnoho!</em> napsal 27. června 1895 <em>Teplicko-šanovský oznamovatel (Teplitz-Schonauer Anzeiger)</em> o právě zprovozněné dráze v dnešní ulici 28. října. Slogan vábil dokonale: Počet zákazníků dopravního podniku rostl lineárně189 až do roku 1959, kdy byly teplické tramvaje zrušeny.</p> <p>Městská hromadná doprava patřila na konci 19. století jen do velkých měst: V Brně, Ostravě a Košicích jezdily parní tramvaje, v Praze fungovala koněspřežka. V Teplicích se za hojné podpory knížete Clary-Aldringena nebáli pustit do první elektrické dráhy Českého království (pokud pomineme spíše reklamní provoz Františka Křižíka na Letné). Motivací pro investory jistě byly i zisky z potenciální nákladní přepravy; ta se však nikdy v zamýšlené podobě nerealizovala.</p>https://www.teplickanej.cz/nej/nejvynosnejsi-zeleznice-monarchie/Sun, 19 Mar 2017 18:02:46 +0100https://www.teplickanej.cz/nej/nejvynosnejsi-zeleznice-monarchie/<p>Tepličtí rodáci si při cestě vlakem do jiného (podobně velkého nebo i většího) města nemohou nevšimnout, že ve srovnání s ostatními je budova teplického hlavního nádraží mimořádně majestátní. Podobně nápadný je rozdíl v hustotě vlakových tratí v okolí Teplic a ve zbytku země. Není to náhoda – příčinou mimořádného rozvoje železničního podnikání je totiž těžba uhlí.</p> <p>Dr. Stradal, vážená osobnost, podnikatel a také městský radní, měl na byznys vynikající čich. Pochopil, že ruční těžba uhlí pro lokální trh, která v té době patřila v pánvi pod Krušnými horami k málo významným investicím, má velký potenciál za jediné podmínky: Pokud bude k dispozici železnice, po které by bylo možné uhlím sytit hladový saský trh. Poté, co se monarchie neměla ke stavbě navrhované dráhy, založil Stradal <em>k.k. privilegierte Aussig-Teplitzer Eisenbahn</em> (ATE) – Ústecko-teplickou dráhu a i přes odpor lázeňské komise stavbu rozjel sám.</p>